南盘江特大桥
5月5日,施工人员正在云桂铁路南盘江特大桥桥面紧张施工，随着大桥今年1月份顺利合龙，工程进入桥面施工阶段。
南盘江特大桥位于弥勒市和丘北县交界的南盘江上，是云桂高铁的重难点控制性工程，由中国铁建十八局集团承建。该桥为世界高铁最大跨度的上承式钢筋混凝土拱桥，全长852.43米，主桥单跨416米，集大体积混凝土、高墩、连续刚构、斜拉、悬索桥、拱桥、混凝土外包工艺与技术于一身，技术含量高，施工难度位居世界同类桥梁前列。
该桥自2010年11月开工建设以来，中铁十八局集团项目团队从施工方案到现场施工高度重视，先后多次邀请国内著名桥梁专家对重难点技术方案进行审查把关、开展研讨和深入优化，凝结了这个团队付出的无数艰辛和心血。
施工中，全体参建员工先后攻克了拱座大体积混凝土防裂缝施工、大吨位劲性骨架制作安装、大高差条件下钢管内C80高性能混凝土抽真空辅助连续对称压注、外包混凝土斜拉扣挂+分环分段组合法施工、拱上非标准大跨度箱梁原位现浇等诸多施工和技术难题，工程施工质量优良，在我国铁路桥梁施工中创造了一个新的奇迹。
该大桥自开工以来取得一大批科技成果，仅去年一年该桥就获国家级优秀工法1项、天津市优秀工法1项，股份公司优秀工法1项；授权专利2项，受理5项；被采用优秀科技论文4篇；在各类专业杂志上发表科技论文7篇；同时获得该集团公司合理化建议和技术改进成果一等奖1项。中国铁建股份公司等单位先后两次在现场召开大桥施工技术交流会，受到广泛好评。
据介绍，目前云桂铁路已全面进入后期施工阶段，截至4月底，完成2016年年累投资16524万元，占公司年度计划13760万元的120%，按计划将于上半年完成全线铺轨，7月初开始静态验收，10月开始联调联试并于年底达到开通条件。
云南日报记者 李树芬 张文峰
