随着城市人口以及城市交通流的增加，城市交通问题普遍成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。这个“堵”字，已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。
近日，本报记者采用自驾、公交、轻轨、出租车以及自行车等5种方式，对长春市早高峰时段进行了出行体验。体验的路段起点为长春国际会展中心，终点为长春站北站口。本次体验受路段和时间所限，虽不足以说明长春市整体的交通状况，但体验中的各种细节确实就发生在我们身边。
自驾用时46分钟：基本顺畅 时间最短
体验记者 孙寰宇
记者7点10分从会展中心酒店门前驾车驶往长春站北口。根据某电子地图推荐，记者选择了南部快速路——亚泰大街快速路一线。从进入驾驶室到踏入长春站北口售票大厅，全程耗时46分钟。
7点10分，南部快速路早高峰初起，车流量较大，但却并不拥堵。记者从会展中心驶入南部快速路，到亚泰大街之上仅用了5分钟左右。然而，当驶入亚泰大街时，才真正迎来了“早高峰”，车流行驶缓慢，记者仅能以每小时20公里的速度行驶。在即将经过南湖大路时，交警在此处实行交通“截流”，记者“侥幸”通过。由于交警的“截流”分批放行，在南湖大路到解放大路之间，路况“一马平川”，车辆行驶速度可以达到每小时70公里。
南湖大路到解放大路之间虽然行驶顺畅，但记者也发现不少问题。一个问题是，这一路段有不少车辆超速行驶，记者按照每小时70公里速度行驶，但以绝对速度超过记者的车辆不在少数，速度应在每小时80至100公里之间，明显超速了。另一个问题是，路面常出现穿越快速路的行人，以中老年人居多。在限速每小时80公里的亚泰大街快速路上，横穿马路对行人来说是非常危险的。经过此路段的司机应该多多注意。
7点35分，记者驶出亚泰大街快速路，由于没有明显指示火车站方向的标识，记者走错路线。经咨询路人后，记者绕行不到1公里，驶入北部快速路，旋即驶入九台路，在经历短暂的堵车后，记者进入铁北二路（即长春站北口的站前马路）。长春站的地下停车场标识非常明显，记者进入铁北二路后，立即进入长春站北口的地下停车场。此时为7点53分。从地下停车场进入长春站北口售票厅，标识明显，距离较近，步行仅需3分钟。地下停车场收费为每小时5元，每超过半小时增加一元，所以出远门的市民就不宜开车来火车站了。接送亲友则是比较不错的选择。
此次行程共经历红绿信号灯4个，行驶历程为15.7公里，基本顺畅。
体验手记：本次早高峰驾车体验，从会展中心到长春站北口耗时46分钟，基本顺畅，仅在亚泰大街与南湖大路、自由大路、解放大路处遇到堵车。据某知名地图软件显示，按照南部快速路——亚泰大街——铁北二路的路线，平时驾车前往只需要23分钟左右。这说明长春交通基础设施的建设成效明显。
在体验期间，几乎在每一个堵车的路口都会见到交警的身影，正是他们的努力，使这些路段“拥”而不“堵”。为他们点赞！
然而，并非所有情况都令人满意。记者感受最明显的就是在快速路个别路段，发现有路人横穿快速路。这不仅是对自己生命的漠视，也是对他人的不负责任。另外，在快速路上超速、不打灯变线的情况时有发生，这也是非常危险的。
