工农广场微循环项目改造前：工农广场是周围交通聚集的中心，交通量大，五路交叉交通组织复杂
工农广场微循环项目改造后：连通昂昂溪路与湖滨街，同时拓宽既有昂昂溪路，使人民大街以西能够直接连通，增加疏导和循环通道
总堵车的地方为啥堵？ 怎么改？
新文化记者踏访南湖核心区域“问题路段”让您更加了解长春今明两年的交通大改造
长春市建委将要对长春市内断头路、卡脖路、交叉口等问题区域进行的渠化项目，是对长春市现有交通压力的一次大作战。其中，市民最为关心的，要数长春市核心区的交通压力如何问题。
据了解，在这片核心区域内聚集着大量传统商业、行政办公等交通发生吸引源。核心区路网的机动车的承载能力约46万辆，而在早高峰期间，机动车的实际承载量约为55万辆，因此交通问题显著。
容易拥堵的路段，问题都出在哪里？怎么改，能让我们的出行更加顺畅呢？在这里有两张表格，从这里，您可以更详细的了解长春在今明两年进行的交通大改造；此外，新文化记者昨天还对南湖核心区域几处问题较大的断头路、卡脖路、交叉口进行了踏查，并请长春市建委的相关负责人进行了详细解读……
有两处路段已经改造完成
街路 交通改造完成后收效如何？
据了解，长春市共有64项断头路、卡脖路、交叉口渠化项目，涉及到长春市二环以内核心区的项目有35处（断头路8处，卡脖路14处，交叉口渠化13处）。2016年，计划完成其中的26处，目前已完成了两项，正在进行施工的有13项。其余二环以外的29处，计划于2017年完工，64项渠化项目总投资约12.6亿元。
现在已成功完成的两项，为亚泰大街吉大东门门前和亚泰大街第八中学门前。相关负责人表示，吉大东门门前的亚泰大街进行了拓宽，由原来的双向4车道，变成了双向6车道，大大提升了车辆通行能力。“八中门前的道路拓宽项目也完成了，我们进行综合分析后，把八中门前的天桥桥墩进行了改造，并拓宽一部分人行道，将这里的双向8车道拓宽为双向10车道。以前，这里十分拥堵，下桥的和桥下行驶的车辆都在这里集中，而现在道路拓宽后，通行效率明显增强了！”相关负责人说。
有一个工程正在设想当中
地下隧道顺着南湖大路 穿过地铁和南湖？
昨天的报道中，可能这条设想是最吸引人的———南湖核心区域可能建设地下隧道。这个工程，该怎么建呢？
南湖核心区域这个三角形片区，包括工农广场、南湖广场和新民广场。但考虑到限于地面上的道路设施已无建设空间，再加上南湖水域阻隔长春市区的现状，长春市建委正在研究建设地下隧道的办法来解决交通拥堵问题，有效分流地面交通流量，缓解工农广场、南湖广场、新民广场等区域交通拥堵问题。
“地下隧道的建设只是意向性的规划，一个初步的想法，目前怎么建还要详细分析和对比！”长春市建委相关负责人称，建设地下隧道的初步想法，是从东岭南街下穿，顺南湖大路向西，通过人民大街，穿过南湖公园，南湖广场，然后到长春汽开区的越野路。这里要穿过地铁，还有轻轨和铁路，工程量十分大，因此还需要进一步论证。
“对于地下隧道项目，我们还要征集广大市民的意见和建议，集思广益，看一看是否还有其他的解决办法！”新文化记者 陆续 毕继红
南湖核心区交通改造·项目一
工农广场微循环项目
工农广场是南湖核心区域内的交通要道，它处于人民大街主干道与南湖大路和工农大路的交叉口，每天的车流量十分大。
长春市民范先生上下班经常要经过这一路段。每天驾车路过这里时，都要祈祷不要堵车———为了能在规定的时间赶到单位，他每天都要早走半个小时。
尽管如此，他还会不时地遭遇堵车状况。“为了解决这一问题，提升工农广场的道路微循环能力，我们只能在湖滨街和昂昂溪路上做文章，实现工农广场小外环的连接。”
长春市建委相关负责人表示，他们的解决方案思路，是将昂昂溪路拓宽，并使其与湖滨街连接，成为一个十字路口。
众所周知，湖滨街是南北方向的，北端到达南湖大路就成错管路了，“我们准备将对湖滨街进行改造，使其向西弯曲而与拓宽的昂昂溪路相连，打通后，增加道路的疏导和循环通道。”
该负责人表示，目前，这个工程项目正处于招标阶段，预计于8月26日就开始施工。
南湖核心区交通改造·项目二
红旗街商圈微循环打通项目
长春红旗街商圈，是长春历史非常悠久的商户聚集地，店铺林立，车流众多。
在诸多卡脖路中，红旗街西三胡同和同德路这一组合看似不大，但影响却不小。
“西三胡同与同德路，往西错开大概只有十米，就这几米，挺大干系啊。”昨日上午，出租车司机武艳国带领新文化记者开往这个路口时，听闻这个路口将要贯通，非常高兴。
根据介绍，因为红旗街北侧还有有轨电车通道，若是要从红旗街拐入西三胡同，要提前在巴黎春天旁边并入有轨车道以北的慢车道。加上西三胡同形状本来就狭窄不直，大多数出租车司机都不愿意往里拐。
武艳国说，因为有几米远的错口，两边的红绿灯都是各管各的。更主要的是，若是从这两条路去往对方方向，只能绕行红旗街至湖西路或者工农大路，这就大大增加了红旗街商圈的交通压力。如果贯通，能够一定程度上减轻红旗街工农大路口以及湖西路口的交通压力。“我估计，要改西三胡同。同德路不可能再有改动了，而西三胡同旁边已经拆了，有空地。”
而对于解决这里交通拥挤的办法，长春市建委已经有了计划，相关负责人称，“将红旗街西三胡同和同德路相连，形成十字路口，让东西方向贯通，这样，这里的交通状况就会有所缓解！”
“目前，红旗街商圈微循环打通项目已开始进场，马上进行施工！”相关负责人说。
南湖核心区交通改造·项目三
湖西路与延安大街、红旗街的渠化项目
“道路渠化就是把车流比喻成水流，让车流像水流一样自然流动……”
长春市建委的相关负责人，为“道路渠化”这一名词打了一个比较形象的比喻。
湖西路与延安大街、红旗街的交会处位于南湖核心区域内，每天的车流和人流都比较大，交通拥堵的现象时有发生。
出租车司机张先生说，湖西路与延安大街交会处直达南湖公园的西门断头，这里的信号灯时间十分短，由西向东行驶的车，左转的车辆比较多，右转的车辆较少，但就是右转的车辆到这里都要堵一会儿。
“湖西路和红旗街交会处的路口也是一样，直行线和右转线为同一条道，严重影响右转车辆的通行能力！”张先生表示。
湖西路与延安大街、红旗街已列为今年的渠化项目，据了解，道路渠化的概念就包括增加右转车道，增加的原则为主流车道和有条件的区域进行增加，从而增强车辆的通行能力和效率。
“这两个路口，我们准备拓宽道路，增加右转车道进行渠化，我们相信，渠化后，这里的交通状况是一定会改善的！”相关负责人表示。
南湖核心区交通改造·项目四
与繁荣路 有关的多个路 口的渠化项目
繁荣路贯通后，大大减轻了长春市南湖大路、卫星路和人民大街之间的交通压力。不过，因为当时受到固有条件的限制，不少路口宽窄不一，对行车造成了一定的麻烦。
例如，南湖新村中街被繁荣路隔断后的形状呈现倒梯形，北宽南窄。对于繁荣路与南湖新村中街的渠化工程，长春市建委相关负责人称，南湖新村中街处于向南延长工程的改造中，因此，该路段可以借助这个机会，进行道路的渠化工程。“也就是说，拓宽南湖新村中街，增加右转车道，从而提升车辆的通行能力！”
繁荣路的问题路口还不止这一个———桦甸街到繁荣路后形成断头路，这个路口则的渠化同样受到关注。
繁荣路和临河街交会处也位于渠化的名单上。昨日下午，新文化记者在实地踏查时发现，繁荣路在临河街被分隔，往东的部分叫做北海路，是双排车道；而往西的繁荣路则是三排车道。“双排车道进入三排车道还好，三排进双排就容易造成拥堵。”私家车主蒋先生说，他对长春市这一大动作很感兴趣，“难道是拓宽北海路吗？北海路还能有拓宽的空间吗？统一以后还叫北海路吗？是不是以后就没有北海路了？”他表示，如果是拓宽北海路，那么繁荣路的通行能力将进一步增加。
