摄影蒋盛松
昨日凌晨，长春首列地铁列车“小雪豹”静静趴在平板车上，几个小时后，它将交付长春轨道交通集团，落车地铁1号线永春车辆段，向9月30日长春地铁试通车总目标再迈进一步。
试车：20多天静态调试显示性能良好
为了将“小雪豹”完美地交给使用方，中车长客股份在交车前，对其进行了20多天的静态调试试验，小雪豹表现出很好的性能。
其实，早在6月中旬，长春首列地铁就完成了装配落车，7月17日，技术人员对它进行整车型式试验，“在实验过程中，‘小雪豹’的牵引系统、制动系统以及各项设备表现优异，性能良好，振动、噪声等各项数据均达到指标，符合设计要求，能够满足用户的要求。”中车长客技术人员说，8月9日，“小雪豹”完成了全部厂内型式试验。
昨天，是小雪豹离开中车长客的日子，为了保证将小雪豹安全顺利地送到长春地铁1号线车辆段，“我们项目团队协和运输公司联系十几次，考察运输线路和车辆段，还要及时掌握车辆段工程进展情况，与建设单位沟通交流，最终确定了由平板车运输方案。”
昨天3时09分，很多人还在睡觉的时候，运输人员现场指挥，6辆平板车依次排开，吊车起吊车头，平稳落在平板车上，6节车厢依次完成起吊、装车，小雪豹吊装至平板车后，专业人员对车厢进行了固定，每节车厢有6处固定装置，将地铁列车紧紧固定在平板车上。
3时23分，6辆平板车拉着小雪豹地铁列车驶出中车长客厂区，向永春车辆段驶区，长客职工向小雪豹挥手告别！
运输：时速约30公里平稳送达
首列地铁列车编号0101，伴着夜色，缓绘驶离中车长客厂区，沿着青年路、南四环路，一路向车辆段驶去。
平板车的速度并不快，始终保持在30公里左右，4时26分，小雪豹经过硅谷大街与南四环路附近时，天色已亮，小雪豹顿时成了路上移动的焦点，路过的车辆见到小雪豹纷纷摇开车窗，拿出手机拍照，有的司机还跟着小雪豹驶出很远。
5时20分许，6列车厢全部安全顺利抵达地铁1号线永春车辆段，每节车厢的两头盖着蓝色的“盖头”，静静地等着掀开盖头、落车轨道的那一刻。
揭秘：地铁跑得快不是车头带
昨天上午，在地铁1号线永春车辆段，许多人围着小雪豹参观起来。
“这地铁和北京地铁有啥区别啊？”有爱好者问。
“这是B型地铁车，也是国内应用最多的地铁车辆，像北京地铁车属A型地铁车，区别在于B型比A型窄一些，一侧有4个车门，而A型车一侧是5个车门。”中车长客技术人员李磊说，以前有句话，“列车跑得快，全靠车头带。”而对于小雪豹来说却不是这样的。
小雪豹地铁列车为四动两拖型，车头没有动力系统，只有制动系统，动力系统在中间的四间车厢上，“也就是列车跑起来的时候，并不是车头带起来的，所以地铁车车头有20多吨，而中间的车厢约30吨。”
落车：车头6分钟精准落车轨道
10时18分，工作人员将一个门型装备固定在地铁车头上，固定结束后，两辆吊车同时起吊，车头平稳离开平板车，缓缓地，车头在吊车的帮助下转体，在移动到轨道上方时，将车头移动至与轨道平行，缓缓落车。
列车距轨道四五公分时，“停！”现场有工作人员大喊一声，随即俯下身去，校正车轮与轨道的误差，其他人员一起将车头扶正，10时24分后，车头精准落轨。
“来，把车头推走！”因为车辆段还在建设，没有电力支持，车头落轨后，由七八个工作人员准着车头前进了一段距离，吊车将门型装备吊离，车头被铁鞋掩住了。
十几分钟后，第二节车厢精准落轨，车厢全部落轨后，与车头连接，将由工程车带入库，随后车辆生产厂家开始对地铁列车吊装编组，待编组完成后，将再次对整车进行系统调试。
验收：要对地铁车主要技术性能测试
长春轨道交通集团有限公司负责人说，调试完成后，轨道交通集团将组织技术人员对地铁列车的牵引性能、制动性能、曲线通过性能等主要技术性能进行测试验收；同时也将对网络通讯、空调、门控、列广、照明、故障导向及内饰组件等辅助系统进行功能检测；另外将对列车噪音、震动等环保指标进行检测评估，充分保障列车的安全性和舒适性。
为了保障运营服务质量，在车辆制造之初，轨道交通集团即选派骨干技术人员对地铁车辆制造的全过程进行跟踪质检，参与每周召开的质量进度会议。审核车辆试验大纲并参与车辆的静动态调试和型式试验，验证车辆性能和设计，以保证接收车辆的质量，还安排维修骨干到长客股份装配车间进行跟岗操作培训，熟悉各设备零件的安装过程，安排技术人员和维修骨干到沈阳地铁运营公司学习车辆管理与维修，驾驶员和站务人员已在轻轨3、4号线上进行实操。
在采访中，长春轨道交通集团有限公司负责人说，地铁1号线通车前的阶段性目标正在按计划一步步推进：原计划于8月15日实现全线洞通将于今日实现，之后轨通、电通实现，9月30日实现试通车，试运营时还将邀请市民乘坐长春地钱。
地铁的家啥样？
昨天上午，长春地铁列车落车后，很多人关注着地铁的家啥样？
昨天上午，在地铁落车的同时，永春车辆段也在如火如荼建设当中。工作人员介绍如，永春车辆段位于长春地铁1号线一期工程的南端永春组团内，占地面积约40公顷，是一座标准的地铁制式综合检修基地，建有运用库和联合检修库两个车辆检修库，可满足1、2、5号线的厂、架修任务和1号线的定修、月检及停放功能，基地内还设置有综合维修中心、材料总库及工程车辆停车库。
车辆段运用库的库长270米，库里面共设22个股道，包括洗车库、不落轮镟库和停车列检库三个功能区，库侧布置有辅助检修用房。
洗车库占1个股道，承担本段配属车辆的车辆外部定期洗刷任务，库内布置洗车机，辅助用房内设有电源、控制台、水泵及水处理等设备；不落轮镟库占1个股道，安装有大型不落轮镟修设备，承担本线车辆轮对的不落轮镟修工作；停车列检库占20股，共40列位，可同时停放40列地铁车辆，满足1号线停车列检需求；联合检修库包括架修库、定临修库、清扫库、静调库、月检库，库侧设置辅助用房。库长168m，共设9股道，分别承担月检、静调、定临修和架修任务。基地内还设有试车线一条，位于车辆段最南侧，全长约1220m，能满足车辆的高速试验和信号试验等功能要求。
新文化报（赵春刚）
