手握APP代驾软件、携带折叠双轮车“标配”，夜幕下，他们频频出动，帮各色客人开车，驾驶不同车辆到不同目的地……
随着“最严交规”实施，APP代驾软件悄然兴起。然而，记者走访发现，由于无统一的收费标准、没有从业资质的限制，导致代驾司机整体水平参差不齐，“代驾”行业野蛮生长。近期，记者由此走近代驾司机群体，零距离采访这群“夜行族”中鲜为人知的故事。
走访
代驾司机：曹恩荣
近期代驾：463次驾龄：7年
“开了一天一夜，赚了8000块”
29日上午11点，在静安区武宁路，代驾司机曹恩荣接到代驾平台的订单电话，随后就骑着刚买的“二手”折叠电动车出发了。15分钟后，他就来到武宁路延长路约定的地点。
“侬好！”曹恩荣以一口流利的上海话与顾客打招呼。随后，他利索地换上代驾工作马甲，把印有代驾平台logo 的布套套在客人车辆的驾驶座椅上，然后坐上驾驶座。
他向记者表示，“我平常一般晚上干，干个通宵，”29日这天，他清晨6点半刚刚结束前一晚上的代驾任务，“没想到，刚睡下没多久，又接到这个白天的订单。”他苦笑了一下。
40余岁的曹师傅来自河南，来上海有近20年。三年前，他利用一技之长，先是注册成为代驾司机，经过面试，顺利进入这家平台。“当时是抱着‘试一试’的心态报的名，没想到一做就做到现在。”
“我主要接酒驾司机和婚驾业务，生意一般都在晚上。”曹恩荣说，他目前是专职做代驾。谈及钟爱代驾的原因，他微微一笑说：“代驾比较自由，想什么时候工作就什么时候工作。只要我掏出手机，将自己在代驾APP软件中的状态设置到‘上线’，然后就可以等待订单提示音了。”
“刚开始做代驾司机的时候，月收入过万不是难事。”曹恩荣介绍，“代驾费采用的是阶梯价格，10公里以内，05:00-22:00费用为38元，22:00-23:00为58元，而00:00-05:00为98元。记得有一次，我从上海为客户代驾到陕西，开了一天一夜的车，顾客还替我报销了我回上海的车费，那一单做了8000多块。”
曹恩荣透露，实际上，有不少客人愿意给小费。“通常多的给上千，少的就让我们不用找零。”曹恩荣表示，除了自由的工作时间，收入也是吸引他的原因。不过，曹恩荣坦言，随着市场的扩容，竞争的加剧，小费也开始在缩水。
“‘接错客’被醉汉泼冷水”
当然，代驾当中也会遇到不如意的事情。谈及被顾客泼水的经历，曹恩荣仍然心有余悸。
事情发生在今年9月的一天，那天曹恩荣像往常一样盯着手机，8点、9点、10点……夜里12点一过，优质订单提示音让他变得有些兴奋，“我一般晚上做三到四个‘大单’，但那天晚上，最后竟连一个单子也没做成。”
当天夜里12点左右，曹恩荣骑着电瓶车来到约定代驾的酒店门口。谁知，他等待40余分钟都不见车主身影。正当他变得有些焦急时，从酒店内走出4位醉汉，还跟他招手打招呼，“代驾吗？”曹恩荣见状，以为相约的客户来了，赶忙报出订单手机尾号后，就开始了工作。
“我开了大约800米，突然接到之前车主的电话，才知道我接错客了。”曹恩荣回忆，“那天晚上工作得并不愉快，当时我开的是一辆奥迪车，因为不熟悉汽车零部件，我一上车，就被四个醉汉骂骂咧咧。当我知道自己接错客后，就更不想为他们代驾了。”然而，醉汉却对曹恩荣不依不饶，坚持要求曹为他们代驾。
“就在我想下车时，坐在副驾驶的男顾客突然拿起一瓶水，往我裤子上猛然倒下，”曹恩荣叹了一口气，“最后，对方一分钱没有给，我也只好忍着脾气下了车。然而，当我再联系之前的顾客时，对方已经被他人接走了。”
代驾司机：常帅
近期代驾：559次驾龄:8年
“春节代驾去郊区，只能在网吧过年”
28日17时45分许，代驾司机常帅听到APP代驾软件的订单提示音。他拿起手机，点下确认键，而后骑着电瓶车飞速赶到徐汇区斜土路的约定地点。核对了顾客订单后，常帅把折叠车放入车主后备箱，开始了这天的首个代驾任务。
常帅，三十余岁，来沪打工多年的他已有4年的代驾经历。他对记者说，“一开始，我是专门做代驾的。但代驾常常需要我们熬夜，身体吃不消，就改做兼职了，因为白天还要上班。我一般从17点下班后开始代驾，在晚上12点前结束，这样回家坐公交也方便些。”17时55分，常帅放好代驾计价器，驾驶着汽车出发了。常帅对记者说，因为要在当天赶回家，如今，他最害怕的就是接到代驾去郊区的“大单”。
他向记者讲述了一次代驾至郊区的经历，“记得就在去年春节，我为顾客从徐汇区代驾到青浦区。到达目的地时，已是凌晨一两点。我心想，‘打的’回去就不划算了，而住宾馆又舍不得。思来想去，最后就在一个小网吧里熬了一夜。”他笑着表示，“能省就省点。那年运气不好，就只能在网吧过年蟆！
在常帅看来，代驾让他喜忧参半。“高回报就有高风险，有时候，我们的确会被车主无故辱骂，客人‘发酒疯’时，我们也只能忍着性子；有时候，因为无法提前得知顾客代驾的目的地，难免会走一些‘冤枉路’；不过有时候，也会遇到出手阔绰的客人。这样一想，心里也就平衡了。”
18时30分，常帅从徐汇区斜土路安全抵达黄浦区新昌路，路程约9公里，总价为起步价39元。客人掏出两张二十元递给常帅，“师傅辛苦了，不用找了。”
新昌路靠近人民广场地铁站，常帅在原地休息了一会，顺便看看是否有新的订单。随着熟悉的订单提示音响起，常帅又骑上小电瓶，紧赶慢赶继续“接活”去了。
代驾司机：蒋俞军近期代驾：199次驾龄：9年
“代驾的门槛并不高”
代驾这个新兴的服务行业迅猛发展，然而，庞大的“代驾大军”却良莠不齐。不到30岁的代驾司机蒋俞军告诉记者，他刚兼职代驾5个月左右，就碰了不少“钉子”。
“我平时是做快递运输工作，开的都是面包车，代驾时遇到不熟悉的车型，真的有点心虚，但只能硬着头皮开。”家住浦东新区的上海小伙蒋俞军承认，“我确实出过不少‘洋相’。实际上，不同汽车的灯光按钮、驾驶座椅调节等都会有所不同，有时候，我们向客户请教，就免不了被对方鄙视。有的顾客因为担心绕路，会在一旁指挥路线，但因为喝得实在有点高，指错路的事情也时有发生。上个月，我接了一个190元的代驾订单，因为路线问题和对方发生争执，对方最终只给了100元。”
他坦言，“其实，进入代驾行业的门槛并不高，我们也没有经过严格的训练，只要满足三年或者五年驾龄，提供身份证、驾驶证等，并通过代驾平台的面试，就可以正式上岗了。现在代驾司机队伍发展十分迅猛，就拿我所在的代驾管理团队来说，目前，这个代驾平台已拥有近300人的运营管理团队，30000多名司机，在北京、上海等100个城市开通了代驾服务。”
答疑
代驾性质如何界定？
某知名代驾平台“e代驾”工作人员房先生向记者介绍，“‘e代驾’跟每一位代驾司机是合作关系，每位合作的代驾司机需要准备一部GPS定位手机。”
当记者问及，“‘e代驾’是否会为代驾司机缴纳五险一金”时，房先生明确表示，“由于双方未形成劳动关系，因此代驾平台不会替他们缴纳‘五险一金’。同样，我们对代驾司机没有严格的劳动纪律约束。当司机有时间想做代驾的时候，在手机司机端上点击‘开始工作’即表示上岗,当他们没有时间或不想做代驾的时候，把手机调为‘结束工作’就行了。这也意味着代驾时间完全由他们自己掌控，平台不会限制他们。”
房先生表示，“至于车主与代驾的关系则是一种委托关系，而‘e代驾’是为客户提供推荐代驾司机的服务。”
如何防范代驾风险？
房先生表示，“‘作为国内首家设立代驾责任险的代驾平台，一旦因为代驾师傅的原因出现交通事故，‘e代驾’会一管到底，确保客户的利益不受损失。具体说来，‘e代驾’向代驾司机提供代驾服务信息，也会按每次代驾实际收费的20%向代驾司机方收取信息费，这其中就有一部分为保险费用。”然而，当记者问及具体的保险范围时，房先生则含糊其辞地表示不清楚。
“风险防范不能仅仅靠购买一份保险，”上海市律师协会民事委员会律师仲剑峰强调，“实际上，代驾平台就像个‘中介’，相关涉事主体风险较高。举个极端的例子，在代驾过程中，车辆损坏有车险保障。那么，发生人身伤亡事故怎么办？由于没有明确的规范，赔偿责任不清、扯皮的情况难以避免。”
有无相关监管部门？
“目前，对代驾行为，尚没有一个专门的监管部门，一旦遭遇纠纷，消费者往往投诉无门。”上海市法律援助中心、四维乐马律师事务所律师任政表示，“代驾行业涉及工商、交通、税务等多个部门，但是，交通部门主要监管驾驶员是否按规定行驶，工商部门对单位是否超营范围等进行监督等，虽‘九龙治水’却也‘群龙无首’。一旦涉及代驾行为的维权纠纷，往往只能走法院诉讼途径。”
建议
代驾行业标准亟待建立
“法无明文禁止即可行，”仲剑峰表示，“不可否认，代驾的高报酬让一部分人利用自己的闲散时间，赚取了额外的个体收益。然而，代驾行为虽然合法，但也掩盖不了其为‘三无’行业的本质。”
仲剑峰指出，“代驾平台主要提供居间服务，代驾司机没有严格的门槛，这也显露出整个代驾市场的不成熟。”他强调，“代驾合作模式缺乏稳定性，代驾司机的‘个体代驾’行为最终应上升到一种‘公司代驾’行为，并将这种‘公司代驾’行为纳入部门监管当中。这样，才能够使代驾市场良性发展。”
“从法律规范角度看，民法通则、合同法等均可为代驾纠纷来‘托底’。”任政表示，“然而，代驾模式具有其复杂性和独特性，可以说是个‘高危’行业，代驾司机大多在晚上出行，服务对象多为醉汉，他们甚至不知道目的地在哪里。那么，代驾司机的人身安全如何保障？消费者的权益如何维护？这些问题都需要一个行业标准来规范。”任政建议，设立专门的行业协会，尽快建立代驾行业标准。
